Hiển thị các bài đăng có nhãn máy bay composite. Hiển thị tất cả bài đăng
Chiếc Boeing 4,2 nghìn tỉ của Vietnam Airlines cất cánh
Máy bay Boeing đầu tiên của hãng hàng không Vietnam Airlines đã thực hiện thành công chuyến bay thử nghiệm tại Paine Field, Washington, Mỹ trước khi đưa vào sử dụng tại Việt Nam.
Chuyến bay này do nhà sản xuất Boeing tiến hành trong vòng 2 giờ 36 phút, nhằm kiểm tra tất cả các hệ thống của máy bay.
Được biết, trước khi bay thử nghiệm, mỗi máy bay thương mại của Boeing đều phải trải qua nhiều công đoạn kiểm tra kỹ thuật tổng thể trên mặt đất, từ việc khởi động động cơ đến các thao tác trong buồng lái, nhằm đảm bảo đáp ứng đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Đồng thời, tình huống hủy cất cánh cũng được tiến hành để kiểm tra hệ thống phanh của máy bay.
Chiếc Boeing 787 sẽ đưa khách Việt đến London và ngược lại
Trong năm 2015, Vietnam Airlines sẽ là hãng hàng không đầu tiên ở Khu vực châu Á – Thái Bình Dương khai thác đồng thời hai loại máy bay hiện đại thế hệ mới là Boeing 787-9 Dreamliner và Airbus A350-900 XWB.
Boeing 787 Dreamliner là một loại máy bay phản lực hai động cơ phản lực, cỡ vừa, thân rộng, hiện đang được chế tạo bởi hãng Boeing's Commercial Airplanes division và đã đi vào hoạt động thương mại vào tháng 10 năm 2011, do hãng All Nippon Airways sử dụng. Máy bay có sức chở từ 210-330 hành khách tùy theo biến thể và cấu hình bố trí chỗ ngồi. Boeing đã tuyên bố rằng máy bay này có hiệu suất nhiên liệu cao hơn các loại máy bay Boeing khác trước đó. Nó cũng là chiếc máy bay lớn đầu tiên sử dụng vật liệu composite cho phần lớn cấu trúc xây dựng lên nó
Bên trong nghĩa địa máy bay quân sự lớn nhất thế giới
Nghĩa địa máy bay quân sự lớn nhất thế giới nằm trên sa mạc khô cằn ở căn cứ Không quân Davis-Monthan, ngoại ô Tucson, Arizona, Mỹ. Các hoạt động bảo dưỡng hay tháo dỡ bộ phận máy bay diễn ra hàng ngày ở khu vực rộng hơn 1.000 ha.
Quân đội Mỹ bảo dưỡng những phi cơ bị loại khỏi biên chế rất cẩn thận vì chúng là nguồn cung cấp phụ tùng thay thế và lượng kim loại khổng lồ để phục vụ các yêu cầu khác.
Nhiệm vụ này được giao cho nhóm Tái sử dụng và Bảo trì hàng không vũ trụ số 309, được thành lập năm 1946 từ Đơn vị Không quân số 4105. Họ chịu trách nhiệm lưu giữ những chiến đấu cơ từng được sử dụng trong Thế chiến 2.
Môi trường ít mưa khiến máy móc, các thiết bị điện tử và thân máy bay được bảo quản trong tình trạng tốt nhất trong khi mặt đất luôn rất cứng để máy bay không bị lún. Nó giúp đội bảo trì không mất quá nhiều công sức để giữ phi cơ trong tình trạng tốt.
Nhiều công nhân dân sự được thuê để tháo dỡ máy bay chiến đấu đã qua sử dụng. Trong ảnh: Phil Kovaric (phải) và Dennis Varney đang cố gắng tháo một giá treo tên lửa trên chiếc F-4 Phantom. Sau khi tháo dỡ toàn bộ thiết bị cần thiết, người ta sẽ "hóa kiếp" phi cơ này để lấy kim loại.
Các hoạt động bảo dưỡng hay tháo dỡ bộ phận máy bay diễn ra hàng ngày ở khu vực rộng hơn 1.000 ha. Phi cơ mới liên tục được kéo tới nghĩa địa sau khi bị loại bỏ. Nhiều chiếc còn hoạt động tốt.
Một chiếc CH-46 Sea Knight bị tháo bỏ cánh quạt. Nó nằm nhiều năm ở nghĩa địa nhưng vẫn phải chờ tới lượt được hóa kiếp.
Một chiếc máy bay tuần thám, săn ngầm P-3C Orion của Hải quân Mỹ mới được đưa tới nghĩa địa. Nhân viên nhóm 309 đang buộc dây cáp vào vị trí gần cánh đuôi máy bay.
Máy bay ném bom chiến lược B-52G đang bị tháo dỡ. Không quân Mỹ loại nhiều pháo đài bay khỏi biên chế sau khi ký thỏa thuận cắt giảm vũ khí với Nga thời hậu Chiến tranh Lạnh. Những chiếc B-52 bị tháo phần cánh đuôi để đảm bảo chúng đã thực sự ngừng hoạt động. Tuy nhiên, Không quân Mỹ mới đưa một chiếc B-52 trở lại biên chế chiến đấu sau nhiều năm bỏ nó trên sa mạc.
Công nhân lắp đặt khóa cánh lái trên đuôi một máy bay vận tải chiến lược Lockheed C-5 Galaxy.
Chiến đấu cơ lừng danh F-16 Fighting Falcons được bọc trong một lớp sơn đặc biệt để phi cơ không bị phá hủy. Đây là mẫu máy bay phổ dụng nhất của phương Tây với hơn 4.500 chiếc được chế tạo. Không quân Mỹ đã ngừng mua F-16. Những chiếc bị loại khỏi biên chế được sửa chữa và lắp đặt hệ thống điều khiển từ xa để trở thành máy bay mục tiêu.
Người ta chế tạo những thiết bị chuyên dụng để giúp máy bay cố định tại nơi đỗ.
Lính Mỹ đánh bài giải trí trong thời gian nghỉ giải lao. Họ đang sửa chữa một chiếc F/A-18, máy bay chuyên trách trên tàu sân bay, để đưa nó trở lại phục vụ.
Theo Zing
Máy quét an ninh cho toàn bộ máy bay
Một công ty Romania đã phát triển loại máy quét X-quang di động, giúp quét toàn thân máy bay và phát hiện vũ khí hoặc vật khả nghi nhanh chóng.
Thiết bị này có tên là Roboscan 2M Aeria, do công ty MB Telecom của Romania phát triển. Nó sử dụng chùm tia bức xạ hình nón để quét dọc thân máy bay và nhìn thấu mọi thứ nhỏ nhất bên trong, kể cả sợi dây tóc bóng đèn.
Theo The Times, Aeria có giá khoảng 3,2 triệu USD. Gần đây, nó được đưa ra thử nghiệm quét xe tải chở hàng ở biên giới Đông Âu. Kết quả, nó phát hiện một xe chở lậu 76.000 bao thuốc lá.
Trên trang web của công ty, MB tuyên bố Aeria "chính là giải pháp hàng đầu để kiểm tra an ninh hàng không." Nó có thể quét nhiều loại máy bay, từ máy bay tư nhân cỡ nhỏ, đến những máy bay thương mại cỡ trung bình.
MB còn lưu ý, trong khi hành khách và hành lý bị kiểm tra nghiêm ngặt, thì các máy bay lại không được kiểm tra, đặc biệt là phi cơ khởi hành từ những sân bay tư nhân nhỏ không đảm bảo an ninh.
Thiết bị này sẽ giúp tăng cường an ninh hàng không ở bất cứ sân bay nào, vì nó chỉ cần 20 phút để quét toàn bộ máy bay. Nhân viên ngồi bên trong xe tải, sẽ điều khiển thiết bị quét lắp trên cần cẩu. Máy bay được kéo về phía trước bởi một tàu kéo chạy pin, đi qua bộ tách sóng. Sau đó, máy quét sẽ phát ra tia X, tạo thành chùm hình nón, quét dọc máy bay.
Tuy nhiên, nó vẫn đang được nghiên cứu, vì e ngại các tia bức xạ gây nguy hiểm cho hành khách. Ngoài ra, theo quy định hiện hành, một số bộ phận máy bay như thân và cánh, không được phép kiểm tra.
 |
Máy quét có thể nhìn thấu những vật siêu nhỏ, như dây tóc bóng đèn bên trong máy bay. Ảnh: MB Telecom
|
